В области строительства и содержания дорог технологии горячей-смеси, теплой-смеси, переработанной и холодной-переработанной асфальтобетонной смеси образуют основную систему поддержки, каждая из которых имеет свои собственные технические характеристики и сценарии применения, что в совокупности способствует эффективному, экологически чистому и устойчивому развитию дорожного строительства.
Горячая-асфальтовая смесь (HMA) – это традиционная основная технология, при которой асфальт и заполнители смешиваются при высоких температурах (160-170 градусов). Он обладает отличными ходовыми качествами и устойчивостью, подходит для магистральных дорог всех категорий. Однако его высокотемпературное производство легко приводит к старению асфальта, а также требует высокого энергопотребления и выбросов, а также предъявляет строгие требования к температуре строительства.
Теплая-асфальтовая смесь (WMA) снижает температуру смешивания и строительства примерно на 30 градусов по сравнению с HMA за счет добавления специальных присадок, что снижает расход топлива и выбросы загрязняющих веществ на 20 %. Эта технология улучшает технологичность строительства, продлевает сезон укладки, а также обеспечивает баланс между защитой окружающей среды и инженерным качеством, что делает ее важным выбором для строительства «зеленых» дорог.
Вторичная асфальтовая смесь (RAP) использует измельченный материал старых асфальтовых покрытий в качестве сырья с добавлением омолаживающих веществ для восстановления старого асфальта, обеспечивая переработку ресурсов. Его процесс в основном основан на горячей переработке, что значительно снижает потребление сырья и широко используется в проектах реконструкции старых дорог, что соответствует концепции строительства с низким-углеродом.
В смеси холодного-переработанного асфальта используется процесс смешивания при нормальной-температуре, при котором старые материалы смешиваются со связующими веществами, такими как эмульгированный асфальт и вспененный асфальт, без высокотемпературного-нагрева. Эта технология экономична и экологически безопасна, экономит 30-40 % затрат на техническое обслуживание и подходит для базовых слоев, под-основных слоев и поверхностных слоев дорог с низким- уклоном, особенно подходит для сценариев ремонта на месте и аварийного ремонта.
Эти четыре технологии образуют взаимодополняющую систему: HMA гарантирует производительность основных участков дороги, WMA фокусируется на улучшении состояния окружающей среды, а RAP и холодный ресайклинг делают упор на переработку ресурсов, совместно способствуя синергетическому улучшению качества, эффективности и экологии в дорожном строительстве.